Que política de transportes?

A linha de bitola europeia para Badajoz que o Governo quer construir não tem continuidade assegurada no outro lado da fronteira nem os operadores ferroviários a desejam, podemos ler aqui.

Um destes operadores foi peremptório ao afirmar que o importante é completar o que falta da actual linha Sines-Badajoz, 92 quilómetros que faziam parte da adjudicação do troço Poceirão-Caia do TGV.

Explicou ainda que a variável tempo não é fundamental para o transporte de mercadorias, mas sim os quilómetros percorridos que, esses sim, podem tornar o caminho-de-ferro competitivo.

Na minha opinião estamos perante mais uma trapalhada do actual governo, que tem pautado a sua linha de governação por recusar tudo o que os anteriores governos realizaram ou projectaram. Estas políticas levam a erros grosseiros e neste caso a perda de financiamentos europeus, que ajudariam muito à recuperação económica do país.

Por cá, depois das repetidas promessas que o actual governo iria avançar com a electrificação do troço Marco-Caíde fomos confrontados com uma nota informativa, onde a CP expressa que pretende acabar com todas as ligações entre estas duas estações, deitando por terra os esforços da electrificação da linha do Douro, como se pode ler aqui.

Esta aposta ideológica do actual governo, em não apoiar os serviços públicos de transportes, demonstra falta de visão porque na actual situação de dificuldades económicas os portugueses tenderão a recorrer menos ao transporte privado, o que está bem visível no resultado de vendas de ligeiros de passageiros que caiu para metade, como se pode ler aqui.

Nada funciona bem neste governo que regista uma péssima execução orçamental, bate recordes no número de desempregados e assiste a uma forte contestação à sua organização administrativa.

Preocupações comuns a poucos

Chamo a atenção para este texto do Tiago Moreira no Blog da JS Marco, que sumariza mais ou menos o que eu acho sobre duas coisas: os festejos dos 160 anos (mas, festejar o quê?) e a questão cada vez mais viva e interessante e preocupante dos transportes, agora que muitos estão já a virar-se para os autocarros e a esquecer o comboio, acho que é mesmo o fim da vida deste transporte público de e para o Marco. Com assinatura de Manuel Moreira e do PSD, do Marco e do nacional, e patrocínio de algum lobby do transporte rodoviário... Ou não e é só incúria, incompetência política e desinteresse.

Congruência a Alta Velocidade

Não que admire muito Pedro Santana Lopes, mas no tema da Alta Velocidade está a ser coerente.

Primeiro, porque aqui reconhece que Portugal esta cada vez mais longe. O que estava em causa era a inauguração na Galiza (Corunha, Santiago de Compostela e Ourense) de 150 kms de Alta Velocidade (com esta inauguração a Espanha atinge 2.900 kms de linhas de Alta Velocidade).

Tal como Pedro Santana Lopes eu sinto-me triste como português, mas mais perto da Europa a Alta Velocidade apesar de tudo. Afinal vejo afastada a possibilidade de ter perto de casa o acesso a um sistema de transporte do século XXI, e de continuar a limitar-me a ter a possibilidade de andar em linhas de caminho de ferro construídas no século XIX, mas poderei sempre ter a possibilidade de me deslocar à nossa vizinha Galiza para poder viajar rápida e comodamente por essa Europa fora.

Depois, porque é raro assistirmos a políticos que sejam congruentes com as suas posições anteriores, como podemos ler aqui.

Mas o que Pedro Santana Lopes não refere, e que eu não quero deixar de salientar, é que Portugal ao não aproveitar os apoios financeiros (ou seja o dinheiro) europeu que estava disponível para estas infraestruturas não perde só a oportunidade de modernizar as suas linhas de comboio, mas também impede a criação de um número significativo de postos de trabalho. Pois não tenhamos a ilusão que as "nossas" linhas idealizadas e construídas no século XIX permitam responder aos desafios do século XXI, e que mais tarde ou mais cedo serão desactivadas.

Quando assistimos os responsáveis políticos do nosso concelho a lutarem pela eletrificação da linha do Douro, entre Caíde e Marco de Canaveses, fico desiludido que se esteja a lutar por uma infraestrutura que está a ser substituída pela Europa fora. Para mim seria óbvio que este tipo de investimentos deveriam ser pensados para colocar a nossa terra pelo menos nas mesmas condições das outras cidades da península. Só essa igualdade permitiria que os investidores locais, nacionais e internacionais ponderassem a mera possibilidade de concretizar os seus projectos neste espaço ladeado pelo Tâmega e pelo Douro.

Claro que Ourense tem (só) o dobro dos habitantes de Marco de Canaveses. Isto também porque tem tido condições que nunca foram disponibilizadas pelo poder político à nossa terra. Ourense já era bem servido por comunicações rodoviárias e agora também passou a ter acesso a uma linha de Alta Velocidade.

E nós, nem a uma linha electrificada temos direito, os acessos à A4 encontram-se no concelho vizinho, e a rede rodoviária intermunicipal é pobre. Poderei estar a ser sonhador a tentar comparar Ourense com Marco de Canaveses, mas se não formos nós a desejarmos o melhor para a nossa terra, não vai ser um Gaiense qualquer que o vai fazer. 

PS: O Gaiense a que me refiro é o mesmo que tem mantido o nosso concelho com redes de àgua e de saneamento do tempo da "antiga senhora".

Ministro da Economia leva "tareia" de deputado, por Tiago Mesquita

O ministro da nossa pobre Economia, Álvaro Santos Pereira, aflige-me. É verdade, chego a ter pena dele. Parece um miúdo habituado ao Farmville que se viu de repente com uma exploração agrícola verdadeira nas mãos. Quando foi apontado para o cargo ouvi grandes elogios ao senhor. De técnico admirável a economista de excelência. E acredito que sim. Tudo isto aliado a uma brilhante carreira universitária no Canadá e EUA e ao facto de não ser um político de carreira parecia ser o suficiente para que a nossa Economia estivesse em boas mãos. WRONG.

O que me preocupa é que a cada intervenção que vejo do senhor ministro a única coisa que consigo vislumbrar é uma enorme fragilidade, evidente atrapalhação, profunda falta de estratégia e visão, para não falar de um aberrante desconhecimento das matérias em causa. É assustador. Neste vídeo vemos o deputado do PCP Bruno Dias, aparentemente informado e com o trabalho de casa feito, a fazer gato sapato quer do Ministro quer do Secretário de Estado dos Transportes (Mas que raio de argumentação foi aquela? O senhor Sérgio Monteiro já alguma vez tirou as pantufas de Mangualde, Coimbra ou Lisboa e foi efectivamente a Londres? Bom exemplo? "Sustentável"? Meu Deus ...) Tudo isto é surrealista em demasia para ser verdade...salvem-nos!

Notícia retirada daqui.

Plano Estratégico dos Transportes

De uma leitura rápida do Plano Estratégico dos Transportes cheguei a algumas conclusões que afectam o directamente o nosso concelho.

Relativamente às Infra-Estruturas Rodoviárias está a ser estudado o cancelamento, a suspensão ou a revisão de um conjunto de troços incluídos nas subconcessóes en curso, nomeadamente a Subconcessão Douro Interior. 

E ao Sistema Ferroviário é dito que a vocação do modo ferroviário pesado de passageiros reside nos segmentos de transporte de grande volume de passageiros e nas médias/longas distâncias, entre centros urbanos com massa crítica suficiente.

Assim chega-se à conclusão, que o custo incorrido pelo sistema ferroviário no transporte de cada passageiro por quiilómetro aumenta de forma exponencial nas linhas de menor procura, chegando na Linha do Tâmega aos 2,5 euros por passageiro e quilómetro.

E do ponto de vista ambiental, o transporte ferrroviário apresenta desvantagens nas linhas de baixa procura, uma vez que os consumos de automotora diesel convencional são bastante mais elevados que a alternativa do transporte em autocarro.

Com base nestas conclusões foram já implementadas um conjunto de medidas de racionalização, nomeadamente a suspensão do processo de reactivação da Linha de Tâmega.

Estas conclusões não me surpreendem, mas estão em total desacordo com o que os partidos da actual coligação governamental prometeram às populações do nosso concelho e do de Amarante.

Era interessante que os responsáveis locais do PSD e do CDS comentassem este documento, que na realidade mantém no que nos diz respeito, a política do anterior governo, com uma diferença para pior.

Tal como noutras medidas deste governo, neste caso estas vão ainda mais longe do que seria necessário...